说到新能源重卡，不同于新能源客车的现状，重卡的新能源目前还处于起步阶段，不同的人对它的前景看法不一，有人说它将会爆发，有人说纯电动重卡永远难以批量推广。
潍柴董事长谭旭光对重卡的纯电动化就非常不看好，他认为，纯电动只适用于短途运输，而中长途运输的场景很长时间内都难以用纯电动替代，因为续航里程、动力输出都是问题，较长一段时期内，还要考柴油发动机。
但有些场景还是可以考虑用纯电动重卡，最被看好的是搅拌车市场，因为它的作业半径不长，而且基本都是固定的线路，充电方便而且不用担心续航里程的问题，因此，许多专家非常看好纯电动搅拌车的推广。
当然，新能源重卡并不仅仅是纯电动一种技术路线，除了纯电动以外，还有燃料电池、插电式混动、甲醇重卡等多种类型，甲醇目前市场上只有吉利商用车一家在布局，插电式混动汕德卡有相关产品，而燃料电池潍柴有这方面的完善计划，因为山东省有燃料电池资源的优势，又有这方面的专项资金，燃料电池在客车上已得到一定应用，在重卡上得到使用也是迟早的事情。
另外，纯电动重卡还适合在港口使用，因为港口也是一样的固定线路且里程不长，中国重汽的无人驾驶港口车就是纯电动的类型。
而比亚迪的纯电动渣土车在深圳市已有上前台的使用，虽然每次拉的不多而且很多用户都在担心这种车在工地上爬坡是不是问题，但事实证明纯电动渣土车还是有一定的推广价值，在环保和经济性上有一定优势。
在LNG重卡再次进入火爆的时候，你是否想过以后开的是新能源重卡呢，随着各项技术的陆续突破，新能源重卡的时代或许并没有那么遥远！