三一重卡虽然通过低价实现一定的销量，毕竟比主流品牌的价格要低五六万，不过俗话说得好“好货不便宜、便宜没好货”，如果低价能够秒杀一切，那么国产的众泰小车就不会有今日的困境，没有一个品牌靠低价竞争得以长远发展，三一重卡自残式的价格冲击，最终还是要回归正常轨道上，那么三一重卡到底用得怎么样？ 卡友A:优点上：三一重卡目前都是配备的潍柴WP1313升500马力国五发动机，扭矩为2400牛.米，与之匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，最高挡为超速挡，传动比是0.78。后桥采用汉德469冲焊桥，速比为3.364，轮胎型号为12R22.5。从配置上来看，这款车主要定位于高速标载物流市场。这款车在动力上肯定是没什么问题了，并且故障率也控制在可控范围内，没有什么比较严重问题。
缺点：对与一些复杂的路况，这两车的操控性能并不是很好，当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时，转速若还保持1100左右就开始感觉憋车，有一点坡就要做出减档动作，减档后车速又太慢就只能通过拉高转速来提升车速。这样就面临一个高不成低不就的局面，减一档太慢和不减档转速高，无论选哪种方式油耗都不会有好的表现。 卡友B:三一重卡的优点就稳定，载重高，动力强劲，载重时很平稳，加上出色的操控，很不错，缺点个人觉得油耗比较高。重卡一般都是工程或运输用车，故障率都很低的。
优点：三一重卡配备的动力链采用潍柴13L发动机，最大输出500马力，2400牛米。法士特12挡手动变速箱，型号为12JSDX240TA，最高挡为超速挡，速比为0.78。后桥为汉德单级减速桥，速比为3.364。是目前国内最成熟的配置之一，可靠性，维修便利性、经济性都达到了极致。
缺点：超速挡加上3.364速比的后桥，比较适合高速标载运输，在平原地区使用这个配置很合适。如果是在云贵川这样的山区使用，这个配置就略显尴尬，油耗和动力都达不到满意的效果。整体来说三一重卡的配置对得起价格，同时也注重产品的质量，随着产能的提升、质量改进、服务完善让三一重卡越来越受到卡友的认可和欢迎，未来市场大有可期 点评:三一重卡在没有重卡产品生产线的情况下，产品也还能有这样也算不错了，但看到钱少的份上也应该包容一下，有三大件的质量支持，所以在产品质量才被客户相信。