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运费低是货主压价?还是司机抢货挖坑埋自己?

作者:奶罐车来源:http://xnc.xdqj.com/时间:2020-10-22 10:57:25

货主和卡车司机原本就是鱼和水的关系,谁都离不开谁。本来相处和谐的二者,却因为某些货运网络平台的出现,彻底改变了原本的生存运输状态,网络时代的发展是社会进步趋势的完美体现。
加上一些无知卡车人的“小聪明”,完全颠覆了货运市场正常规律,让本就车多货少的货运行业倍加雪上加霜。某些卡车人的个人行为直接影响了货运市场的正常秩序。
为了揽货
卡友主动一降再降运价
前几日回东北老家,和很久没见面的几个好哥们小聚聊天,席间有货主,配货站的老板,还有几个自己养车的卡友兄弟。听到最多的就是,养货车挣钱真的是太不容易了。
原因不是单纯因为现在的车多货少,大家一致认为货源只能越来越多不可能会少,而主要因为货运网络平台的出现,和一些不懂货运行情的新人的加入,彻底改变了原有的货运市场。
大家纷纷表示,现在全国跑的散货车完全找不到以前物流大厅内外“溜货、等货”时的感觉,网络平台的出现完全打破的传统配货模式,“一机在手,货源难找”。很多卡友为了抢拉一票货,主动把运价一降再降。
卡友:
很多司机什么都不问直接抢单交订金
此时卡友大勇想起自己前段时间在广东,打开手机平台刚刚看到一票货,立刻电话打了过去,觉得自己是第一个打进电话的,正在向发货方询问货高、货重、装卸货有没有什么特殊要求?突然对方来了一句:“你在平台上付了订金了吗?刚刚有人给我转过来两百元的信息费。”
大勇直言我电话都没挂,怎么会付信息费呢?发货方直接挂掉了他的电话。后来大勇分析肯定有别的司机为了抢单,直接付了信息费抢走了货源,大勇真是又气又好笑,什么都不问就直接抢单的这些卡友你们到底懂不懂货运规律?做人做事要有底线,作为卡友司机更要有自己的原则。
配货部:
直接打订金的司机很多,一般情况我是从来不退信息费的
开配货部的阿辉表示,“这种司机最近很多,什么都不问,也不管车型符合不符合直接打订金过来。既然人家交了订金我都会派单给他,到了装货地看到货物时感觉拉不了,想让我给退信息费,呵呵……开什么玩笑,货是你主动订的,我又没逼你,拉不了你走人,信息费是肯定不会退的。”
个人觉得不要认为配货站无情,卡友本来可以先了解彻底一些才做决定的事情,你为了自己抢单什么都不问明白就交订金,等同于你已经认可了发货方的运价和条件,事后觉得太草率了也是没有办法,只能自认倒霉。
在此我想奉劝这样草率的卡友:在不了解货物详情的情况下冒然订货,会存在很多隐患的,这样不但扰乱了货运市场还会给自己带来很多后顾之忧。知道卡友们挣钱心切,配货时还是要谨慎对待每一个细节。
货主:
只要有货,无论价格多低都有车来拉
货主老张借着酒劲略带嚣张说道:我每年这个季节都要走几十车的货,运费一次比一次低,如果我自己不急,运价可以更低,也就是看着咱们这些年的关系才把货给你们拉。
还有很多给我拉过货的司机回来后都主动联系我,自己就说每吨少二十,三十元的无所谓。货主老张的一番话虽说有些傲慢,但也充分反映出了当下的卡友们困境,你嫌价低不拉,却有人抢着去拉。
小编有话说
有句老话说得好,鹬蚌相争渔翁得利。卡友之间内部恶性压价竞争的后果,最终还是要我们所有卡车人来承担。货运市场的现状就是,掉价容易,涨价难。所有卡车人都盼着行情好起来,但运价却不能由我们货车司机来掌控。
我们能做的只能是在自己能力范围内,保持自己底线。至少自己的车自己还能做主吧。说实话谁都想多干一趟活,多挣点钱,每个靠养车养家糊口的卡友都不容易。但我们也要有挣钱的底线,不要因为自己的微薄利润损害了所有卡车人的利益。
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