货主和卡车司机原本就是鱼和水的关系，谁都离不开谁。本来相处和谐的二者，却因为某些货运网络平台的出现，彻底改变了原本的生存运输状态，网络时代的发展是社会进步趋势的完美体现。
加上一些无知卡车人的“小聪明”，完全颠覆了货运市场正常规律，让本就车多货少的货运行业倍加雪上加霜。某些卡车人的个人行为直接影响了货运市场的正常秩序。
为了揽货
卡友主动一降再降运价
前几日回东北老家，和很久没见面的几个好哥们小聚聊天，席间有货主，配货站的老板，还有几个自己养车的卡友兄弟。听到最多的就是，养货车挣钱真的是太不容易了。
原因不是单纯因为现在的车多货少，大家一致认为货源只能越来越多不可能会少，而主要因为货运网络平台的出现，和一些不懂货运行情的新人的加入，彻底改变了原有的货运市场。
大家纷纷表示，现在全国跑的散货车完全找不到以前物流大厅内外“溜货、等货”时的感觉，网络平台的出现完全打破的传统配货模式，“一机在手，货源难找”。很多卡友为了抢拉一票货，主动把运价一降再降。
卡友：
很多司机什么都不问直接抢单交订金
此时卡友大勇想起自己前段时间在广东，打开手机平台刚刚看到一票货，立刻电话打了过去，觉得自己是第一个打进电话的，正在向发货方询问货高、货重、装卸货有没有什么特殊要求？突然对方来了一句:“你在平台上付了订金了吗？刚刚有人给我转过来两百元的信息费。”
大勇直言我电话都没挂，怎么会付信息费呢？发货方直接挂掉了他的电话。后来大勇分析肯定有别的司机为了抢单，直接付了信息费抢走了货源，大勇真是又气又好笑，什么都不问就直接抢单的这些卡友你们到底懂不懂货运规律？做人做事要有底线，作为卡友司机更要有自己的原则。
配货部：
直接打订金的司机很多，一般情况我是从来不退信息费的
开配货部的阿辉表示，“这种司机最近很多，什么都不问，也不管车型符合不符合直接打订金过来。既然人家交了订金我都会派单给他，到了装货地看到货物时感觉拉不了，想让我给退信息费，呵呵……开什么玩笑，货是你主动订的，我又没逼你，拉不了你走人，信息费是肯定不会退的。”
个人觉得不要认为配货站无情，卡友本来可以先了解彻底一些才做决定的事情，你为了自己抢单什么都不问明白就交订金，等同于你已经认可了发货方的运价和条件，事后觉得太草率了也是没有办法，只能自认倒霉。
在此我想奉劝这样草率的卡友：在不了解货物详情的情况下冒然订货，会存在很多隐患的，这样不但扰乱了货运市场还会给自己带来很多后顾之忧。知道卡友们挣钱心切，配货时还是要谨慎对待每一个细节。
货主：
只要有货，无论价格多低都有车来拉
货主老张借着酒劲略带嚣张说道：我每年这个季节都要走几十车的货，运费一次比一次低，如果我自己不急，运价可以更低，也就是看着咱们这些年的关系才把货给你们拉。
还有很多给我拉过货的司机回来后都主动联系我，自己就说每吨少二十，三十元的无所谓。货主老张的一番话虽说有些傲慢，但也充分反映出了当下的卡友们困境，你嫌价低不拉，却有人抢着去拉。
小编有话说
有句老话说得好，鹬蚌相争渔翁得利。卡友之间内部恶性压价竞争的后果，最终还是要我们所有卡车人来承担。货运市场的现状就是，掉价容易，涨价难。所有卡车人都盼着行情好起来，但运价却不能由我们货车司机来掌控。
我们能做的只能是在自己能力范围内，保持自己底线。至少自己的车自己还能做主吧。说实话谁都想多干一趟活，多挣点钱，每个靠养车养家糊口的卡友都不容易。但我们也要有挣钱的底线，不要因为自己的微薄利润损害了所有卡车人的利益。