在物流行业，大部分的货主都能够理解货车司机的辛苦与不易，因此不会太为难货车司机，但依旧还是有那么少数的货主，要“坑”一下货车司机。
为一己之利，怂恿卡友多装货，或哄骗卡友闯禁区，或拉完货不付钱，把部分卡友坑惨了。
有卡友表示，有以下几种货主，运费再高都不拉：
一、借口压价
现如今，入行门槛越来越低，车辆越来越多，供过于求，面对低价时，货车司机无可奈何，有些货主一句：“你这么贵，回程车多得是，你不拉，我找别人就是了。”甩过来，估计很多司机立刻就怂了。
毕竟贷款还是要还的，老婆孩子还是要养的，就当薄利多销，一来二去运费就这么降下去了。
有的甚至已经谈好的运价，临近接货的时候，还会试图将运价压低。“小王啊，另一家的才问我要****”，此时内心绝对是崩溃的！！
二、套路满满
有卡友碰到过这种“扮猪吃老虎”的货主，“李师傅啊，我货多，也不只是干这一票，你优惠一点，以后有的是货，都找你啊。”
很多货车司机在没有了解对方的情况下，怀着美好的憧憬，自降身价希望能换来长期稳定的货源。
结果换来的是一顿忽悠，更有结不到运费、后期被克扣运费的，都是之前没有好好了解货主情况造成的。江湖险恶，一旦涉及到利益，对对方多一份了解，就少一份风险。
三、无视限行，不顾司机死活
有的货主从来不怕卡友车辆限行，只要货物能尽快送到目的地就行。
“我12号拉了一车货，货主说不禁行，我走在福州路上感觉不太放心，本来运费就便宜，再禁行罚款就麻烦了，于是发了一个求助，同行张大哥就给我打电话告诉我那是禁区，需要绕路。”货车司机张师傅苦笑道。
卡友们经常穿梭在陌生的城市装货、卸货，无奈限行政策越发严重，限行区域越来越多。
解决这种问题没有捷径，因为限行号码和区域从来都是“地方特色”，一个城市一个样，卡友们只能在物通网之类的信息平台中，在进入城区前详细查阅当地的限行规则，提前规划好路线，货主的话只能作参考。
四、运费一拖再拖
有的货主天天说“明天给”运费，明日复明日，拖个一年半载也要不到，你还得天天费劲去催，一样令人糟心！
以各种借口拖欠运费，用的最多最烂的借口就是“我现在手头资金暂时周转不过来”……一两次就罢了，一拖再拖到底什么时候能结清运费根本不知道，天天打电话都打烦了。
五、不管超载，只想着自己方便
货主总想着多装货，恨不得每辆卡车都是百吨王，运的越多越好。交警、路政等道路执法人员肯定不干，夹在中间的货车司机左右为难，少不了受气。
“昨天装了一车货，和装货的说车子最多装27吨，他们说给我装了27.5吨，结果上高速被拦下来了才知道实际装的是29吨，让货主加运费也不加，让他们承担超载罚款的1000元也不同意。”
限行还好办，这是刚性规定，提前查清楚了没人敢以身试法。货主加压下的超载最难解决，卡友们尽量据理力争，偶尔出现一两次被逼无奈的小违规，也最好提前与货主讲清楚，如果出现违章被查现象，要求货主承担罚款费用。