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中国卡车的老大哥,扒一扒共和国长子--一汽解放

作者:奶罐车厂家来源:http://xnc.xdqj.com/时间:2019-11-08 08:22:15

在之前的图说卡车系列文章中,我们向大家介绍了东风、重汽旗下的卡车品牌。今天我们就来说说一汽解放重卡。
共和国长子——第一汽车制造厂诞生
1949年12月21日,毛泽东在苏联访问时参观斯大林汽车厂,当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时,他把手指往地上一戳,对随行的人员一字一句地说:"我们也要有这样的大工厂。"几个月后,1950年2月14日,中苏两国政府签订了《中苏友好互助同盟条约》,确定了一批苏联援助中国建设的重点工业项目,第一汽车制造厂就是156项重点工业建设项目之一,代号652厂。
1953年6月9日,毛泽东主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》, 造汽车成为我国首批重点工程列入第一个五年计划。
指示指出:"由于我们技术落后和没有经验,要在三年内建成这样一个大规模的工程,不论在施工力量上的组织、施工的技术、国内设备的供应以及生产准备等方面,都将会有很大的困难。因此,中央认为有必要通报全国,责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持,力争三年建成。"
筹备之初,有人提出象苏联那样,把这第一个汽车厂叫"毛泽东汽车制造厂",因为苏联的第一个汽车厂叫"斯大林汽车制造厂",也有的人提出叫"新中国汽车制造厂"。毛主席只同意叫第一汽车制造厂,"我们很快还要有第二,第三个。"
新中国第一辆汽车——解放CA10下线
1956年一汽第一辆卡车下线之前,又有人建议把一汽的产品命名为"毛泽东号",但毛泽东欣然命笔,写下了雄浑有力的"解放"二字。
1956年7月13日,第一辆国产解放牌汽车驶下装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。
CA10
第一批驶下生产线的解放牌汽车具体型号为CA10,这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车,它自重3900公斤,装有90匹马力、四行程六缸发动机,载重量为4吨,最大时速65公里,经过改进,它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
吉斯150
kr-11
提到吉斯150这款车,它也不是苏联研发的,而是1943年苏联接受美国技术转让,斯大林汽车厂以美军万国International kr-11为原型推出的替代吉斯-5型军用卡车的新车型。
到现在,一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业,总部位于吉林省长春市,员工近21000人,整车年生产能力23.5万辆,形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥三大总成基地的生产布局。
目前,一汽解放旗下主要有J7、J6P、J6L、J6M这几款车型。青岛解放作为一汽解放旗下子公司,旗下有龙VH、龙V、天V、悍V、JH6这几款车型。产品覆盖牵引、载货、自卸、专用四大产品系列。
本文将对一汽解放J7、J6P、J6L、J6M车型进行简述。
J7是解放目前最新的旗舰型号,解放J7的外观为意大利的汽车设计师乔治保罗设计,看着就要比J6经典的国字脸更加威猛。
全系标配J7高顶平地板驾驶室,驾驶室内部空间宽敞,全系标配两个500L油箱(左侧油箱带有油箱加热功能)。前桥采用解放自主的F7N前桥,搭配康迈的油润滑50万公里免维护轮端,后桥为解放新研发的465单级减速桥,轮端为20万公里免维护康迈轮端,挡泥板采用符合法规要求的防飞溅式三段式挡泥板。
J7全系发动机为锡柴提供,最大马力500-560,具备12个挡位,后桥速比2.688-3.727。
J6为2007年推出的车型,经过不断升级换代,目前有J6P、J6M、J6L,3个型号。
J6P可选发动机有锡柴、大柴,最大马力320-560,变速器9-16挡可选,后桥速比2.688-5.921。
J6M可选发动机锡柴、大柴,最大马力260-370,变速器挡位8-12挡可选,后桥速比3.583-4.875。
J6L发动机为大柴,最大马力220-240,8挡变速器,后桥速比主要为4.875。
J7载货车目前仅一个车型,具体为锡柴11L发动机,最大460马力,驱动形式为8×4,货箱尺寸9.5米。
J6P驱动形式有8×4、6×6、6×2、4×2,发动机可选锡柴、大柴,最大马力从220-500可选,具备8-12个挡位,后桥速比为3.083-6.561。货箱长度为7.7-9.7米。
J6M驱动形式有8×4、8×2、6×4、6×2、4×2,发动机可选锡柴、大柴,最大马力180-320,变速器可选7-10挡,后桥速比3.083-4.875。货箱长度可选6.5-9.7米。
J6L驱动形式为驱动形式有6×2、4×2,发动机可选锡柴、大柴,最大马力140-320,可选6-10挡变速器,后桥速比4.11-5.857。货箱长度4.5-10米。
J7作为旗舰型号,未推出自卸车。
J6P驱动形式有8×4、6×4,发动机可选大柴、潍柴(气体机)、锡柴,最大马力280-550,可选10-16挡变速器,后桥速比4.682-6.733。货箱长度4.8-9.5米。
J6M驱动形式仅8×4一种,发动机为锡柴、大柴提供,最大马力260-320,提供10挡变速器,后桥速比4.111-5.286。货箱长度为6.-7.5米。
J6L驱动形式有8×4、6×4及4×2三种,发动机可选锡柴、大柴,最大马力180-420,变速器油8-12挡可选,后桥速比为4.875-5.921。货箱长度为4.5-7.5米。
点评
一汽解放作为我国的第一家汽车制造厂,旗下产品的性能、质量都是名副其实的头号老大,实力有目共睹。随着新一代J7产品的量产,国产卡车的性能越来越接近甚至超越进口卡车。再次也祝愿一汽解放越走越好,把更加质优价廉的产品带给广大卡友。
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