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尼古拉汽车公司是亚利桑那州的一家初创公司，希望通过零排放氢气和电池供电的半成品来改变卡车运输世界，该公司正朝着10亿美元的融资目标迈进，以实现其技术的发展，因为CNH工业公司承诺将其技术推向四分之一量。
欧洲重型作业车辆制造商CNH正在投资2.5亿美元投资菲尼克斯的尼古拉D轮，该公司计划开始运输其燃料电池卡车并开通氢燃料站以保持2022年的电力供应。这是尼古拉迄今为止最大的外部投资，此前该投资至少增加了2.65亿美元，预计估值为30亿美元。
作为交易的一部分，CNH的依维柯和FPT卡车和动力总成单位将为尼古拉提供工程和制造援助，尼古拉需要资金在凤凰城附近建造卡车装配厂以及氢燃料和电动汽车充电站网络。尼古拉已经与包括博世和Meritor在内的卡车行业重量级公司合作，而挪威的NEL Hydrogen正在为其加油站提供技术，这些加油站将被啤酒制造商Anheuser-Busch等车队客户使用，该公司租赁多达800辆Nikola半卡车。
“人们认识到需要从根本上减少汽车排放，这促使我们的行业迅速寻求先进的技术解决方案，”CNH的HubertusMühlh?user在一份声明中表示。“尼古拉选择依维柯作为其战略合作伙伴，证明了我们在重型卡车和替代动力总成技术方面的国际公认优势。”
半个世纪以来，氢气已经成为一种有前途但难以捉摸的汽车燃料，为一系列燃料电池汽车和SUV提供动力，但从未完全解决成本和效率障碍以及缺乏加油站使其不如零排放汽车的电池吸引力。尼古拉的目标是为长途航线租赁氢燃料半成品500英里或更高，符合传统柴油卡车的行驶里程和加油时间。虽然到目前为止大部分订单都是针对氢动力车型的，但该公司还提供仅用于300英里范围的较短路线的仅电池卡车。虽然Elon Musk表示特斯拉半导体(据称将在未来一两年内上市)将在两次充电之间行驶500英里，但动力系统分析师估计这种卡车将比柴油或氢气版本重数千磅。
美国公司告诉福布斯，CNH的投资将使其获得Nikola 7.7%的股份。CNH表示，Nikola 2.5亿美元的股权包括1亿美元的现金和1.5亿美元的服务，包括产品开发，制造工程和其他技术援助。
之前的投资者包括对冲基金ValueAct Capital，金属制造商Worthington Industries和技术合作伙伴NEL。尼古拉的创始人兼首席执行官特雷弗?米尔顿(Trevor Milton)是其最大的利益相关者。Nikola还将为CNH新的欧洲合资企业提供技术，包括燃料电池和氢气罐，电子轴和逆变器以及无线软件更新。
“现在是终于为重型卡车市场提供零排放解决方案的时候了，”米尔顿在一份声明中说。“Nikola拥有这项技术，但需要与欧洲网络合作才能及时实现这一目标。通过CNH Industrial的投资和合作，我们现在可以将零排放卡车运往欧洲。“
燃料电池和电池驱动的车辆都是电动的，共用相同的电动机和许多其他部件。关键的区别在于电池存储电力和燃料电池在电化学过程中根据需要在船上产生电能，从电子燃料电池膜强制提取电子。除了电力，唯一的副产品是水蒸气，而不是有害的柴油机尾气。除了汽车和卡车之外，它们已经被NASA使用了几十年，它们作为固定式发电机工作，并且正在开发用于动力火车甚至船只和渡轮。
CNH成立于2012年，当时菲亚特工业从汽车业务中分离出来，并由Agnelli家族控制。尼古拉的投资是在周二宣布依维柯将作为一个独立单位运营，与其他部门分开上市。