如何更有效的治理超载一直是交管部门毕竟头疼的一个问题，那为什么在“一超四罚”等治超政策严格落实之下，治理超载还是没有一个令人满意的成效？
标载车根本抢不到生意
有卡友反映，当地标载货车根本就抢不到生意，货主压根就不愿意找标载货车拉货。在装货的时候，货车运载的货物一旦低于90吨，工厂都不让货车里仓库上路。一旦不足90吨，这一趟运费就没有了，所以货车司机也不得不冒着风险超载上路。
同样150吨的货物，超载货车一趟就能拉完，但标载货车起码要跑个5趟才能够完成运输任务。许多货主为图省时省事，一般都会去找超载车运货。由于今年运费有所降低，标载运输一趟的利润本来就不高，生意还被利润高的超载货车抢走了一大半。
而敢于超载运输的司机，背后都有一个货主提前找好的“带路人”。超载货车一般情况下，白天是不敢出来跑车的，只有等到凌晨才会按照“带路人”的指引躲避交警。
“车虫子”手眼通天
据知情人士透露，“车虫子”、“带路人”之所以能够为超载货车指路，完全是因为在交警部门的门口，有人“盯梢”。看起来平平无奇的的私家车，其实里面是轮番换岗的“耳报神”，只要交警部门一出门，他们就立马向司机发出警告。
不仅如此，就连交通要道的各大路口，每晚也都会有人看着，对警车的位置进行“实时报点”，指引超载驾驶员的前行路线。这种“躲猫猫”式执法，也给交警部门执法带来了很大的难度。当交警驾驶私家车执勤时，对超载货车可谓是一抓一个准。
近期，交警部门与其他部门进行了通力合作，终于才将这伙“车虫子”逮捕归案。据犯罪嫌疑人交代，他刚开始也只是为一个老板提供信息，后来就“出名了”，业务也越做越大，甚至拉了一个专盯交警的微信群。警方经调查了解到，“盯梢人”不仅盯着交警部门的行动，甚至对交警的一举一动、生活习惯也都了如指掌，让人不寒而栗……
小编有话说
货车司机恶劣的生存环境、手眼通天的“车虫子、不愿找标载货车的货主、被时刻盯梢的交警……这一桩桩一件件，无疑给标载运输的卡友压了一座又一座的大山。什么时候这些乱象才能彻底终结？卡友们急需一个健康良好的货运环境！