“物流看上去传统，但黑科技含量非常高。目前行业盈利主要来自于物流运输网络效应、一级中心仓跟二级仓的基础设施改造带来的效率提升，这对物流管理系统提出了更高的要求。过去行业靠模式创新、精细化管理提升效率，如今一定要靠科技来赋能。”毅达资本合伙人朱爱民在此前的采访中表示。
智能化对物流行业而言，意味着更高的效率，和更低的成本。
在对物流大行业的投资上，各家机构的选择也并不相同。比如钟鼎创投，更偏爱物流供应链。钟鼎创投总裁严力看来，互联网已经进入到下半场，接下来是信息流和具体产业结合的时代，其核心就是物流供应链。
他直言，物流供应链不仅仅是一个行业，更是一种能力，基本上所有的企业都会需要。对于某个企业来说，如果物流供应链能力是它的盈利基本点，是他的核心能力之一，即使它表面看起来是个电商或者O2O企业，都可能是钟鼎关注和投资的对象。
在布局智慧物流的逻辑上，朱爱民表示：“以电商为代表的新零售，给物流带来巨大的增量市场，物流活动渗透在生产、流通、消费各个环节；从存量看，新技术的应用从成本、效率等多方面改善了物流运营和服务水平，并催生众多创业和投资机会。”
在物流行业，华平投资也是所获颇丰。
华平投资中国执行董事张磊将物流行业的发展分为几个阶段。他表示，2012年的时候，华平曾考虑过从电商方面入手，经过调研发现，物流是电商平台的一个落脚点。华平也因此将逻辑转变为“隔山打牛”。
华平将物流方面的投资分为两个部分，一方面是仓储，而另外一方面则是无人驾驶。“物流与AI如果能够这样结合，即是相对务实的创业与投资。”
疫情之下，暴露出物流行业长久以来利润水平低、经营粗放等问题。后疫情时代，对物流行业的要求更高，智能化、无接触等需求，也将引发从业者数字化转型的思考。
而在投资方面，物流行业生态内的智能仓储、无人货运或将迎来新一轮的高峰。