2019年货运行业是越来越难，许多卡友纷纷表示挣不到钱了。抛去货车的油费、过路费、车辆折旧费等固定支出，还要面对交警不定时的罚款加扣分，可能还会被货主扣押运费。如今想要靠货运吃口饭的，是真心不容易！
甚至还有不少货车司机在交货时，却被货主告知给不了运费，要用油卡来抵。其实这可以说是货运行业的一个普遍现象了，很多卡友都遭遇过这样的“潜规则”！
油卡抵运费现象为何如此盛行？
自“营改增以后”，物流企业普遍存在通过购买大量油卡，从而开具燃油税发票来抵扣增值税，再将油卡转嫁给货车司机，用于支付运费的行为。
正常情况下，物流企业应缴纳的增值税等于销项税额减去进项税，如果是正数就要向税务局交税，如果是零或是负数，就不用交了。
而为了增大进项税，许多物流企业和货主开始大量购买油卡，从而开具13%的燃油税发票来抵扣增值税。
货主表示：批量购买油卡不仅比较便宜，而且又能以实际面值给卡友结算运费，对货主们来说是一举两得的好事。
明明不受益，为何货车司机还愿意拉？ “一旦拒绝了油卡，或许连一分钱运费都拿不到！”，这是大多卡友的回答。
油卡抵运费似乎已成为货运行业内公开的秘密，许多物流公司会把运费的50%或者更多的运费以加油卡的形式结算给司机。在跟卡友签单之前，有的货主会明确告知司机，部分运费会用油卡来抵，若是不能接受就直接走。
这似乎是给了货车司机一个单项选择题“你不干就走，总有人愿意干”。卡友根本没得选，为了生存，为了挣钱，只能接受这种“不平等条约”。
而还有的无良货主，则是在卡友货已经送到的时候，结算运费时才告知卡友，要用油卡抵部分运费！此时若是卡友拒绝，只能拿到更少的钱。
什么不多，就油卡最多
用货车司机的话来说，手上若是没有几张油卡，都不好意思说自己是卡车司机。更有人调侃道“货车司机身上的油卡凑一堆都可以用来斗地主了。”
这么多油卡拿在手里，根本用不完。所以为了将油卡变现，货车司机只能选择将油卡低价卖给黄牛。就有一卡友表示，他曾找黄牛以9折的价格转让油卡，白白损失至少10%的收入！
督查组——油卡不能抵运费，尽快整改 2018年7月10日起至9月10日两个月时间里，国务院派出了多个督察组分赴各地进行督察，曝光了很多问题。针对油卡抵运费这一现象，国务院督查组表示：油卡不能抵运费，尽快整改，降低物流成本！
而从2018年国务院第五次大督查后再到今天，“油卡抵运费”问题仍十分猖獗。为了解决这一遗留问题，由国家审计署组成的第六督查组“减税降费专题组”于9月2日晚九点半，在安徽召开了相关座谈会。针对行业内减税降费政策的实际情况突出难题，并提出了具有较强操作性的政策建议。
相信不久后的将来，货运行业会迎来一个越来越规范的环境，而卡车用户也能得到更多的合法权益，用油卡抵消运费的做法很快会成为历史。
卡友该如何避免？
卡友们在接单时一定要多留点心眼！比如签合同时，对于运费的支付方式要与货主作出明确要求，避免货物送达时被各种理由搪塞要求用油卡抵运费！
但小毛驴还是要在这里提醒各位货车司机，如再遇到这种情况，为避免自己的权益受损，必要时，要学会为自己维权。