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省油能力就是你的财富腰杆,教你高效省油如何从小事做起

作者:奶罐车多少钱来源:http://xnc.xdqj.com/时间:2019-11-14 10:24:03

在竞争日趋白热化的今天,在运费一样的情况下,降低自身成本产生的效益就是利润。自身成本中,燃油成本占据了很大部分,今天,我就带大家看看,我们的油除了在运输中拉货被消耗,还被车的什么地方浪费了。
从车头到车尾,带大家慢慢梳理。车头部位,大家首先想到的就是卡车伟岸身姿,但是伟岸的身姿除了带来了霸气,也带来了高风阻。
风阻是什么?
风阻,顾名思义,就是风的阻力,车辆起步时,车辆发动机输出的功率一直传导至车轮,车辆此时是完全通过克服车辆总重产生的摩擦力使车辆起步,风阻仿佛不存在一般。但随着行驶车速越快,车头受到风的阻力越大。
据统计,乘用车领域,车辆车速超过140公里%小时,车辆发动机就要分出50%功率来克服风阻。简单来说,就像我徒手拉车把车拉到140公里的时速,使的劲有一半是用在拉车上,另一半是在和我面前的空气较劲。
乘用车大多相比于商用车都是迎风面积较小的,都会产生如此大的风阻。我们的商用卡车,大部分都是平头卡车,迎风面积就像一堵墙,行驶起来就像一个移动的房子。
据报道,卡车在时速85KM%h的时速,40%发动机输出功率都在克服风阻,剩下的60%才是用于让车辆行驶。这也就是为什么,卡车的经济时速大多在85KM%h以下。不是发动机让车开不快,而是车辆的车头形状导致受到风阻影响开不快,开快就得费油。
● 应对或改善方法:
相对于平头卡车,长头开车风阻系数就要小的多,因为相对于平头卡车砖头般的车头造型,长头卡车有一定的流线形状。
选择车辆时,可以选择长头卡车。选择不了长头卡车的情况下,厢式运输车可以通过选装导流罩,使得车辆整体风阻降低。
平板货车普通栏板货车可以在装载货物时多加讲究,如若是散泡货物,前后部货物在装载捆扎时尽量在外观方面变的圆润,以此减少部分风阻。遮盖的帆布捆扎牢靠,避免因为捆扎不牢导致帆布在车厢外部飘荡,形成风阻。
轮胎也影响油耗
车头车厢梳理完之后,我们来到车轮胎,车轮胎选用燃油效率高的轮胎,也就是低滚阻轮胎,低滚阻,可以降低油耗。麻将块的轮胎虽然用在驱动轮,抓地力强悍,当然有利必有弊,抓地力强代表摩擦力大,也就导致此种轮胎更费油。
在油耗和抓地力之间,各位卡友还需要做出平衡。(此文只讨论如何降低油耗)轮胎阻力小了,车轮轮毂内的轴承及刹车鼓(盘)也不能拖后腿,轴承及刹车鼓(盘)的运转顺滑程度,也直接决定了油耗。
轴承刹车片的不及时保养,将直接导致轮毂旋转不顺畅,车辆明明能够通过自身重力滑行200米的,由于轴承刹车片的不及时保养,导致只能滑行50米,剩下的150米车辆踩油门才能到。无形中,增加油耗。
自重,也是油耗变高的另一大杀手
拉同等重量的货物,自重越重,相对应的,油耗就高,就像胖子运动起来相比于瘦子会更累,消耗更大一样的道理。这也就是为什么各大厂家近年来都在主打车辆轻量化的原因。
选购车辆时,可以尽量选择配备先进技术的车辆,配备液力缓速器,可以让车辆不用加装淋水器,降低自重。配备盘式刹车,降低自重。一切以降低自重为前提。
车辆在使用中,提前预判前方路况,合理利用车辆惯性,比如前方红绿灯是红灯,可以提前收油,用惯性滑行,避免急刹车。车辆起步的一瞬间最为耗油,可以合理利用红绿灯间隔,保证安全的前提下,让车辆缓慢移动,避免静止状态下启动耗油。
虽然都是很微小层面的节油招数,但是,积少成多,外部市场环境的恶劣,必须加强自身能力的提高,提高的能力就是自身财富腰杆。卡车人,加油!
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