步骤一：现场试车，发现车辆确实无法打着，且发动机空转，但是就是不着车。
步骤二：使用解码仪读取故障码，显示系统正常。没有故障码但是发动机却能够转动，第一考虑的便是油路。首先使用解码仪查看数据流，重点查看轨压。
步骤三：起动时的数据流如下图，从数据流中看实际轨压过低，油压根本起不来。那么就好查了，就是轨压低的故障，油压上不去。
在这里可能有人有所疑问：
1、为什么凸轮轴/曲轴显示不同步，不先去检查同步而去检查轨压低呢?
其实这幅图有所片面，实际上在查看动态数据流时，同步状态是在实现与未实现之间跳动的，如若打着后同步状态才会显示同步。而且轨压是实实在在的达不到，必定是出现故障。
2、为什么轨压低确不报故障码呢？不报实际轨压和额定轨压偏差过大呢?
我们知道轨压的调节是一种闭环控制，通过轨压传感器监控轨压，并控制油量计量单元来控制轨压。其实上，在某些阶段轨压的调节是一种开环控制，也就是在起动的时候，供给共轨管中尽可能多的高压燃油，此时轨压信号并不用来控制轨压。
步骤四：轨压低无非就是低压管路堵塞和回油过大，据了解这辆车的粗滤和精滤一个月前刚刚换过，于是先去检查回油。拆开发动机后的回油螺丝，再次打车，终于发现问题，回油量大，且有很多水出来！
步骤五：询问司机才知道，在私人加油车加了满箱油，前两天下大雨，车油盖密封不严，导致雨水进入了油箱，而车主并未发现，才引起此事件。
步骤六：这时候可以确定为油嘴损坏了，于是拆检油嘴发现6支油嘴全部卡死，清洗油箱更换合格柴油，清洗低压管路，更换柴油滤芯，清洗高压管路及其部件；更换新的油嘴总成。
小贴士：
数据流至关重要，如果没有故障码，可以通过数据流看出大概。不仅要去看数据流，更要会看数据流，知道什么该查什么不该查！这就像中医中的“望、闻、问、切”一样，修车也和修人很类似啊！