据路透社1月6日的新闻，CNH Industrial已重启将意大利卡车集团依维柯的大部分股权出售给一汽集团的谈判。
●  一汽集团两次出价 拟收购依维柯商用车业务
2019年7月，一汽集团曾提出初步报价，对依维柯商用车业务的估值略高于30亿欧元（约合239.5亿人民币）。据路透社9月报道，CNH拒绝了这一方案，认为提报的估值偏低。
据知情人士透露，本次重启谈判是因为一汽集团提出了更好的报价，并希望收购依维柯的所有商用车业务，包括卡车、客车，以及FPT发动机部门的少数股权。
●  依维柯商用车业务利润率低 母公司计划拆分业务
2018年，CNH的农业和建筑业务产生的销售额为156亿美元，而其所谓的“公路”业务收入为131亿美元。该集团利润最高的业务是农业设备和动力系统，两者的利润率均为8.9%，而相比之下商用车的利润率仅为2.7%。
因此，CNH工业公司在2019年就计划对公司的业务进行拆分，创建一家经营农业和建筑品牌的公司，并成立一个单独的部门，管理利润较低的依维柯卡车和客车业务以及FPT菲亚特动力科技，以期提高集团的资产价值并简化业务。
最初的分拆计划原定2021年初完成，出售依维柯也是一个备选方案，但由于疫情影响，上述计划已推迟到2021年，甚至更晚。随着国外疫情的加剧，出售依维柯的可能性也随之增加。
●  山东重工也有报价依维柯 但出价被一汽超过
有消息人士表示，山东重工同样对收购依维柯表示了兴趣并提出了报价，不过一汽解放的出价更高。
综合国内的情况来看，原本最有机会的是上汽集团，除了红岩还有南京依维柯，一共两家子公司和依维柯有合作，但是上汽在收购红岩股份以及整合南汽时，和依维柯的矛盾较大，加之商用车板块的路线策略是要先立足国内，所以上汽和依维柯深度合作的可能性较小。
山东重工旗下有重汽和陕汽，要走国际化路线对依维柯的需求会有，但在竞争力和国内支持方面可能要小于一汽。所以一汽解放是目前国内诚意和条件最优厚的一家。
本次谈判正值一汽寻求在未来几年向海外扩张之际，收购依维柯将有助于一汽解放品牌进入国际商用车市场，也有助于中国商用车技术的提升。不过目前的所有消息均无法证实，具体情况还是以参与各方的公告为准。