长期以来，运输行业一直存在“百吨王”“大吨小标”等诸多乱象，各级地方政府也时常进行整治，取得了一些效果，但并未根绝。今年这种情况会发生大转变，将在国家层面、系统性的、源头性的进行解决。
今年4月，国务院安委会发布《全国安全生产专项整治三年行动计划》，文件中明确提出，“严格落实治超‘一超四罚’措施,深化‘百吨王’专项整治,2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题”。
三个月后，工信部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局四部门联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，以落实三年行动计划。《通知》对工作部署和主要任务进行了细化，主要可分为三个阶段。
第一阶段即2020年7月到8月，主要是各省、市相关部门制定工作方案，明确目标要求。
第二阶段为2020年9月到2021年3月，主要是各地区相关部门开展集中排查整治，对辖区货车生产、改装、维修企业和安全技术检验机构全面检查，对非法改装“黑窝点”全面排查整治，工作时长6个月。
第三阶段是2021年4月到5月，这期间的主要工作是总结整治情况，梳理问题。
不难看出，对车企、运输业、卡车司机等影响最大的是第二阶段，也就是即将到来的9月将要开展的工作。这期间，各地主管部门将会检查汽车生产厂商，从源头上杜绝“百吨王”“大吨小标”车辆。同时，还会检查整治货车维修企业及改装黑窝点，防止其对合法车辆进行非法改装。此外，相关部门还会开展货车注册登记和安全检验排查，确保档案登记环节无非法车辆蒙混过关。
值得注意的是，文件还明确提出，“对在用货车存在非法改装的，恢复原状，并依法处罚。”这句话可以解读为，已经在用的非法改装货车，也在被整治范围，须恢复原状才可继续使用。还可以简单的理解为，“非法改装的货车、4米2、百吨王等上路就会被查”。
卡家梳理之后发现，目前，包括河南、山东、湖南等在类的一些地方已经出台了相关政策，并启动“专项整治行动”。接下来，更多省份也会相继跟进，非法改装车辆的道路必然会越来越窄，以实现“2022年基本消除货车非法改装”的目标。
短时间内，雷厉风行的整治运动很可能让一些车企和个人受到损失。但长远来看，停产停用非法改装车辆是大势所趋，不可逆转。目前还依靠非法改装车辆营收的单位和个人得注意，要想减小损失，需要提前做好准备，尽早使用合法车辆代替。