超载绝非个例，超载引起的各种交通事故也是重大的交通隐患之一，血的教训屡见不鲜，尤其是2019年10月由于超载导致的无锡大桥垮塌事件犹然在目，虽然近几年国家出台了各种治超政策，如921治超、一超四罚等，但是超载仍屡禁不止，2020年两会最新消息显示，人大代表驻陕全国政协委员、民革陕西省副主委、西安市人大常委会副主任韩宝生建议，将货车超载入刑作为刑法规定的危险驾驶罪，司机和直接获益人均应追究相应刑事责任。这一提案再次将治超推上了新的热点。
值得关注的是，在此提案提出的敏感时期，由于超载所导致的路面塌陷事件也进一步助推了关于超载治理的热度更上一层楼。
5月24日下午17时许，在广东茂名官渡二路路段发生了一起交通事故。一辆装运沙子的自卸重型货车从东信豪苑拉往白银窝途径上述路段时，突然压塌了慢车道路面。从事故现场拍摄的视频画面可以看出，事故造成货车车厢陷入到地面以下，迫使车头部位抬升，难以继续行驶。庆幸并无人员伤亡，并且由于货车车厢加了篷布，车厢装运的货物并没有洒落地面。
事故发生后，当地交警部门迅速赶往现场进行处置，同时疏导交通。晚上23时许，终于将现场清理完毕。据茂名交警发布的警情通报称，该重型自卸货车总重量为15.37吨，卸货转运过磅半沙坭总重量为60.58吨，严重超载，并且车辆也没有取得市区通行证。
对于司机来讲，不超载难赚钱，而超载就要面临被教育、被罚款，甚至存在很大的交通隐患，司机对此也很矛盾，然而超载已经不是司机们的个人问题，而是影响整个交通运输行业发展的行业问题，国家相关部门对此的关注度也逐年提高，近几年随着治超的趋严，对于中重卡市场需求的释放也起到了一定的推动作用。
比如今年4月初，国务院安委会正式印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，在全国部署开展全国安全生产专项整治三年行动。据悉，《行动计划》分2个专题、9个行业领域专项、4个阶段。其中，在行动计划中，交通运输领域专项整治与货车有关的规定主要包括：提高重型货车的动力性和制动性能，加强对货车辅助制动装置使用情况的监督检查，建立治超信息监管系统，严格落实治超一超四罚措施，深化百吨王专项整治，2022年基本消除货车非法改装，大吨小标等违法违规突出问题将得到全面整治。
由此可见，有关部门对货车的治理是一系列的，而且重点强调的是百吨王，也就是重卡及其超载问题，在未来的3年里，17.5米大板车、8×4公路自卸、各类改装的重型柴油车将经受前所未有的挑战，像国三淘汰一样，这类容易超载和改装的重卡面临着一轮换车潮。而据国家信息中心早前的预测，随着治超政策的推出，2020年治超将带动中重卡市场4万辆的需求，如果国道治超力度大于预期，更多城市开启水泥搅拌车及市内渣土车超载治理，治超拉动效果可能大于4万辆。
综合考虑三年行动计划的推动作用，2020年的中重卡市场将在治超政策的拉动下有更大的作为，尤其此次人大代表正式提出将货车超载入刑的提案，加之在此敏感时期广东茂名超载车辆压塌路面的行为，更是将超载推到了风口浪尖，叠加因素影响下，将在全国范围内掀起新一轮的治超热潮。中重卡市场或将迎来更大的利好！