自高速收费新标准实施的消息出来以后，众说纷纭。对受直接影响的货车司机来说，这一段时间他们内心是十分煎熬的。
“我真的太难了”是最近网络上十分流行的一句话。近期，卡友圈里这句话也很流行，那卡友的“难”是什么呢？
原来，自高速收费新标准实施的消息出来以后，众说纷纭。对受直接影响的货车司机来说，这一段时间他们内心是十分煎熬的。高速新收费标准到底是降低还是上涨？具体收费标准什么时间出台？实施之后受影响车型需不需要换车？
对于卡友的一系列的疑惑，商车邦走近卡车司机做了一系列的调查，了解卡友们真实的想法。
“没听说，是真的吗”，当被问及是否知道高速新收费标准时，一位轻卡司机说到。交通运输部办公厅在今年7月印发通知，强调各地要按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)规定，会同发展改革(价格)、财政部门重新核定车辆通行费收费标准，在报省级政府批准后，统一从2020年1月1日起执行。这也就是说，按新的车型分类标准收取通行费，从明年1月开始执行。
据新京报消息，新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》(简称“新标准”)9月1日实施，在2003年版《收费公路车辆通行费车型分类》的基础上，新标准对车辆类别体系进行了重新划分，以方便对收费车辆的辨别。
当然，还有一部分卡友通过网络或者卡友之间的沟通交流，了解高速收费新标准的信息。不管卡友们之前是否了解新的收费标准的具体内容，但商车邦在采访调查的时候，卡友们都各抒己见，向商车邦表达了自己的想法，这些想法也代表了大部分卡友的态度。
卡友认为新收费标准带来的影响
“对于跑短途货车司机来说，影响不是很大，但对于我们这些跑长途的货车司机来说影响还是比较大的，空重车收费标准一样的话首先就不太合理”，一位重型牵引车用户说。
“这个还没想过，等着具体实施后看空重车的具体收费进行比较一下”，一位蓝牌轻卡用户表示。
“跑货运不可能车里一直有货，总会放空几百里，这样的话上高速很吃亏”，另一位重型牵引车用户说。
通过对重卡和轻卡等不同车型卡友的调查，大家对新的收费标准影响反应不一，但普遍认为空车和重车一个收费标准不太合理。
新标准中，不管空车还是重车，统一将货车按照车型分类收费，2轴蓝牌货车为一类货车，2轴黄牌车为二类货车，三轴为三类，四轴为四类，五轴为五类，六轴为六类，六轴以上根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。其中1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。而以往则是2吨及以下货车为1类，2吨至5吨货车归为2类标准。
对于新的货车车型分类标准卡友是否考虑换车
“得根据国家标准来，如果不合算那准得换车，”一位重型牵引车用户表示。
一位蓝牌轻卡用户表示，去年12月刚入手的新车，每个月的还贷压力加上家里三个孩子上学，即使不能上高速，也没有能力了。
“我们不考虑，我们四轴的车用不着，”一位四轴卡车司机表示。
在前不久，商车邦发布了一条《高速收费新标准9月1日实施，卡友是否考虑换车》的视频，在今日头条上阅读量突破10万次，留言560条，在这些留言中，能够看出卡友们对于此事的高度关注，以及在具体收费标准没出台之前的煎熬。
在尚不明确收费标准的背景下，很多卡友表示希望看到具体收费标准后再做打算，也有网友表示，“以后空车走低速，重车走高速”。在如今货运市场运费偏低的行情下，有卡友写到：“运费低，过路费高，我们卡友真的太难了”。