机油是发动机高速运转的“铠甲”，在车辆的正常使用中，肩负保护机械流畅运行的使命，关乎车辆的安全和使用寿命，关于机油使用的相关问题，也是卡友在后台留言的焦点，SO小编邀请了TCO服务的金牌售后，为大家解疑答惑！
大家好，我是陕汽重卡TCO金牌售后。基于大家关注的焦点，由我来为大家解惑：机油，作为发动机高速运转的保护介质，关系到发动机的使用寿命和工作效率。针对机油的相关知识，我整理了使用中常见的四大误区，希望广大卡友能够正确的认识机油的使用方法。
粘度越大润滑越好？
从润滑的角度来说粘度过大车辆启动的时候机油就会上得慢，恰恰启动的时候是机油未达工作温度的时候对发动机的磨损是最大的。机油作用之一是给发动机散热。我们知道发动机冷却液主要负责发动机上部燃烧室周围零部件的冷却。
除此之外的各个运动部件都要依靠机油来散热。如果粘度过大，单位时间内机油的流量小，则零部件冷却效果会差很多。相应的，零部件冷却不好其使用寿命就会打折扣。另外，运动粘度过大燃油经济性也肯定不好。所以选择合适的粘度才是对发动机最大的保护。
合成机油比矿物油粘度稀？
这个说法是不成立的。很多卡友仅凭外观感觉就认为相同粘度等级合成机油粘度太稀机油压力会不好。实际上合成机油特性就在于此。因为发动机对于机油的粘度要求是低温启动和低温运转必须保证粘度足够低，才能减少磨损。
高温运转必须保证合适的粘度，才能保证足够的润滑效果。有个评价指标:粘度指数。粘度指数越高说明机油粘度稳定性越好。全合成机油粘度指数可以达到160以上，而普通矿物机油粘度指数不会超过100。
所以常温下看到的机油粘度没有任何意义，只有在发动机高温和环境低温情况下才能感觉到合成机油的粘度优势。当然，合成机油不只是粘度指数高这一个优势。在抗氧化，长换油周期等等方面也完爆矿物基础机油。
发动机没问题，机油选择就没问题？
其实对于这个问题首先要明确，按时换机油的最大意义是什么？是保证我们的车子到报废那一天发动机不坏就行了吗？当然不是这样的，更重要的是保障发动机的工作效率稳定。而目前的情况是，因为疏于维保，出现重卡发动机马力不断衰减。
所以说按时换机油的最大意义就是为了保证发动机性能的稳定，也就是说我们按时换机油不是要求保证我们的车子达到一定年限以后“能用”，而是要保证我们的车子在一定年限以后一直“好用”。
夏天用w50（w40）机油？
冬天用w40（w30）机油？
其实，决定一款发动机选择什么粘度等级的机油是由发动机工作温度和发动机各零部件配合间隙以及零部件剪切强度（摩擦力）决定的。发动机机油温度允许达到100摄氏度以上，比环境温度高多了，所以环境温度对发动机正常运转时候的机油运动粘度不是决定因素。
配合间隙决定了机油压力的需求高低，跟环境温度关系不大。摩擦力润滑主要靠机油添加剂解决。所以，一台正常运转的发动机机油粘度是不用随气温变来变去的。与此同时，机油的低温启动性能，是取决于机油标号中w前面的数字。数字越小，则低温启动性能越优秀。
此外，市场上不乏品质低劣的机油，卡友切勿因小失大。最好的办法是通过正规渠道采购正品机油。如果卡友不知从什么渠道采购的话，不妨了解一下陕汽重卡的卢卡商城，可以让卡友用最简单的方式达到最省钱的放心选择。