淡季不淡，出乎意料。
7月，国内重卡市场走出意外行情——原本的传统淡季月，不但没有出现较大下滑，反而意外结束了4-6月以来的“三连降”，并走出小幅度正增长2%。
从前10强重卡企业透露的数据来看，2019年7月，国内重卡市场整体销量预计7.6万辆，比上年同期的7.5万辆微涨2%，环比上月下降27%；1-7月，国内重卡市场整体销量预计73.2万辆，比上年同期累计销量（74.6万辆）下滑2%。
在结束3个月的下滑行情后，前10强企业当月市场表现如何？哪些企业销量随之上涨？哪些企业仍未走出下滑通道？前7月重卡市场中，前10强企业表现又如何？销量排名是否有变化？
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7月：三家企业涨势不错
从前10强各家表现来看，7月国内重卡市场格局变化不大，但有两大看点值得注意。
看点一：重汽超过陕汽，重新夺回前三。 数据显示，7月，重汽、陕汽重卡销量分别预计为1.2万辆、1万辆，重汽销量超过陕汽，重新夺回行业第三的位置。
看点二：徐工再度晋升排名第九。数据显示，7月，徐工重卡销量为1701辆，同比大幅增长36%；其销量排名第九位，继6月之后再度晋升前九，增加了全年座次上升可能性。
从整体市场表现来看，在7月整体市场正增长之下 ，重卡前10强中仅有3家企业销量“正增长”。数据显示，7月，解放、东风、徐工，这3家企业重卡销量增幅分别为41%、16%、36%，3家企业涨幅均高于1成。其中，解放涨幅超4成，位居前10强当月涨幅排名第一。
相对而言，7月，有6家前10强企业销量下滑，且有4家企业降幅超两位数。数据显示，7月，重汽、陕汽、福田、红岩、江淮、华菱，这6家企业的重卡销量增幅分别为-8%、-8%、-24%、-18%、-28%、-16%，个别企业达到2成以上下滑，下滑程度较大。
总体来看，7月，多数前10强重卡企业仍处于负增长态势中，市场形势并不乐观，市场需求没有明显扩大。在天然气车辆利好消退后，7月销量能实现正增长，很大因素在于去年同期销量过低。
前7月：仅三家正增长
1-7月，国内重卡市场整体销量预计73.2万辆，比上年同期累计销量（74.6万辆）下滑2%，整体市场需求变化不大，但前10强各家企业表现有所不同。
其中，有三大表现值得注意。
表现一，解放仍强势称霸江湖，稳居行业第一。数据显示，前7月，解放继续称霸江湖，以19.2万辆累计销量稳居行业第一，与行业第二拉开近5万辆的差距；累计销量增幅高达8%，在前5强中保持增幅第一；占据重卡市场份额26.2%，占去四分之一以上市场。
表现二，东风稳居行业第二。数据显示，前7月，东风累计销售重卡14.3万辆，同比累计增长6%，在前5强中增幅排名第二；其3月超过重汽后，此后一直稳居行业第二；且东风累计销量比重汽高出2.7万辆，与重汽差距不断拉大，降低被重汽反超的可能性。
表现三，徐工在前10强的涨幅排名，继续保持第一。数据显示，前7月，徐工累计销售重卡1.2万辆，同比增长17%，在前10强涨幅排名第一；徐工与华菱的累计销量差距不断缩小，现仅相差134辆，下月累计销量有可能超过华菱，或将晋升行业前九。
整体市场需求变化不大，但前10强阵营中，各家企业前7月销量表现有所不同，有5家企业销量负增长。数据显示，前7月，重汽、福田、红岩、江淮、华菱，这5家企业的重卡累计销量增幅分别为-5%、-27%、-12%、-18%、-1%，多家企业相比起前6月降幅进一步加大。
8月份，重卡市场仍将面临着自身行业及公路物流行业传统淡季的双重压力，到时市场能否继续保持单月销量正增长？前10强企业又会有什么样的表现？我们将持续关注。